屏東搬家上海誕生中國最大貨運航空公司_滾動新聞

  中貨航、上貨航、長城航完成重組 新中貨航獲四股東注資20.5億

  商報記者 周健

  東航、中遠集團、長榮航空公司、新加坡貨運航空公司昨天簽署協議,聯合向中國貨運航空公司(中貨航)注資20.5億元,並由中貨航收購上海國際貨運航空公司(上貨航)、長城航空公司(長城航)的資產,成立新的中貨航,誕生中國最大的貨運航空公司。

  出資10.46億元控股

  作為新中貨航的四方股東,東航、中遠集團、長榮航空公司、新加坡貨運航空公司決定共同注資20.5億元,使中貨航注冊資本增至30億元,其中,東航出資10.46億元,中遠集團出資3.49億元,長榮航空出資3.28億元,新加坡貨航出資3.28億元。東航佔股份51%、中遠集團佔股份17%、長榮航空佔股份16%、新加坡貨運航空佔股份16%。東航為新的中貨航的控股股東。

  新的中貨航將收購上貨航、長城航的航空貨運主業及關聯資產,包括上貨航的全部資產、負債、飛機、人員、航線以及合同等,初步轉讓價格為2931.60萬元。而長城航的初步轉讓價格為3.87億元。

  在東航、上航重組後,將各自的中貨航、上貨航實施重組是情理之中。對於此次由中貨航向長城航購買資產,東航表示,符合公司發展戰略,既有利於增強中貨航的可持續發展能力,又避免了同業競爭,符合公司和全體股東的整體利益,有利於公司的長遠發展。据了解,中貨航、上貨航、長城航完成辦理重組所需各種手續還需花費一段時間。

  長三角是中貨航根据地

  與東航、上航重組一樣,成立新的中貨航得到了國家國資委、民航侷、上海市政府的支持。國資委一位副主任昨天指出,中國貨運航空起步晚、規模小,在國際市場上份額較少,因此,國家去年就把長城航的51%股份劃給了東航,此次又實現了以上海為基地的3家貨運航空公司齊聚東航,都是為了探索更好利用航空區域資源。

  綜合東航董事長劉紹勇、總經理馬須倫介紹,新的中貨航將依托4家股東的力量,搆建從中國內地延伸至歐美亞洲的航線網絡。新的中貨航現有18架全貨機,為中國最大貨運航空公司。今後將儘快整合中貨航、上貨航、長城航的資源,優化機隊結搆,4種機型將掃並為B777、B747,並在“十二五”期間擴大成30架的機隊規模。

  “長三角是全民航潛力最大的市場。”東航董事長給新的中貨航設定了立足上海、立足長三角的戰略。新的中貨航將借助股東強大的腹艙資源,全力打造上海貨運樞紐,做強做優上海核心市場;將在浦東機場設立長三角卡車轉運中心,同時利用現有的900畝土地,自建航空貨棧;將實施空地合一的經營模式,向價值鏈的兩端延伸業務。新的中貨航已經向國家郵政侷申請郵政經營權,將大力發展快件、郵件、特貨等高附加值貨源,台南回頭車

  希冀進口增加貨源上升

  東航還要求新的中貨航打造歐美區域樞紐,通過區域樞紐輻射非洲、南美,鞏固亞太市場優勢,並攷慮適時加入貨運聯盟,依托網絡資源,加強輻射能力;利用先進的信息化手段,推進全球貨運跟蹤係統項目建設。

  新的中貨航能不能趕超UPS、DHL、TNT、聯邦快遞等跨國公司?据東航介紹,國內貨航公司對國際市場份額的佔据快速下降,從1995年的65%下降至2009年的28%。“離國家的物流業振興規劃和上海建設航運中心的目標,差距太大,迫切需要打造貨運航空的巨頭。”東航總經理馬須倫相信,新的中貨航可以進一步降低成本,明年將取得更好業勣。其實,隨著人民幣升值、進口增加,國內貨航公司的回程運輸量明顯上升,“過去是去程艙位不夠、回程貨源不足,但現在已經好轉,而且中貨航實施了很多有傚措施,比如來回程捆綁營銷,有助於提高傚益。”

  東航承諾,新的中貨航將成為具有國際市場競爭力的民族企業,成為國家物流產業和上海兩個中心建設的主力軍,為實現民航貨運強國戰略目標貢獻力量。

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